At købe en elbil til at rejse til byggepladsen. Besparelser på brændstof eller absurd?

Udgifterne til brændstof vokser konstant med hvert år, der går. Udgifterne til rejse til dit websted og den mere dagligdags - i overensstemmelse hermed også. Og indkomster og lønninger - overhovedet ikke. Her er et eksempel på omkostningerne ved mine besøg i de seneste tre byggeri sæsoner:

Distance - 35 km fra byen. Sommer - næsten daglige ture. Transport koster i 2019. ikke alle. Arbejdet er stadig i gang.

I alt dette er en alvorlig beløb. Hvis nogen siger, der ikke gør det selv, leje en besætning, så gå til at styre deres arbejde, opdrage portene alligevel nødvendigt.

Lad os forestille os en situation, som familien to biler, og du beslutter at ændre din. Og overvejer køb af en elektrisk version på rejsetidspunktet til opførelse. Ikke Runabout, ikke en hybrid, da det er et elektrisk køretøj. Vil cost-baseret løsning?

Jeg foreslår at overveje købet af Nissan Leaf i det sekundære marked som den mest overkommelige elbil serie:

På venstre hånd drev (for den europæiske eller amerikanske markeder), de er dyrere.

På auktionerne i Japan, er disse biler sælges med nogle resterende kapacitet af batteriet. Deres varer i gennemsnit 80 km. Med en lavere resterende kapacitet - bedre ikke overveje muligheder.

Om vinteren, denne bil har brug for energi til opvarmning af kabinen og batteriets kapacitet er spildt intens. Men vi har lært at sætte selvstændige varmesystemer. Af alkohol eller benzin. Selv om vinteren den nødvendige energi til opvarmning af batterierne selv. Det gør også - opvarmet under opladning.

Hvor at oplade det? Hvis du bor i huset er ikke over tredje sal, er det muligt at sænke det flade kabel, og lad natten for at oplade bilen. Fra 220 opkræves i gennemsnit i 5 timer. Netværk belastning på 2 kW. Hvis du arbejder på kontoret - på arbejdet kan genoplades. Hvordan til at komme op på sitet - til genopladning, mens du arbejder der. Ja, det er besværet med ledninger, det er ubelejligt. Men det er ikke sådan en stor ulempe.

I den anden generation Nissan Leaf køre længere på en enkelt opladning - batterikapacitet mere. Men prisen er stadig høj i det sekundære marked.

Elektrozapravki i vores by. Gratis for elbiler. Plus en åbnet i lufthavnen Emelyanovo (100 RBL. / Dag). Og Nissan Leaf selv at komme i mere.

Og nu gennemføre en kort sammenligning med de bil optankning omkostninger. I udtalelsen fra ejerne af Nissan Leaf den gennemsnitlige strømforbrug til opladning: 14,5kVtch 100 km. Tarif i vores region - omkring 40 rubler. på en enkelt opladning, hvilken bil forlystelser på 70-80 km.

Ud fra følgende betragtninger biler med en forbrændingsmotor, vil dette beløb være mindst 200 rubler. selv ved en hastighed på 6 liter / 100 km.

Hvis vi tager den gennemsnitlige kilometertal af bilen 20 tusind. km / år, vil udgifterne til Nissan Leaf opladning i løbet af denne tid gøre 8000 rubler. En bil med en forbrændingsmotor: 40 tusind. gnide. minimum. Sammenlignet med de glubende SUV'er og kan spare 100 tusind. gnide. for året.

Og oven plus der er omkostningerne: 2 gange for at ændre motorolie og eventuelt i gearkassen (6-10 tusind. gnide. og mere).

Så til korte ture rundt i byen og på landet b / å elektrisk omkostningseffektive som en anden familie. Og den første - for langdistance-bevæger sig.

***

Foto taget fra offentlige kilder, med Yandex tjeneste. billeder

Tilmeld per kanal, indføre det i browserbogmærker. Der er en masse information.