Historien om den elektriske motor - fra de første forsøg på virkelige applikationer

Elektriske motorer så stramt ind i vores liv, at vi ikke engang forestille mig et liv uden dem. Kender du, hvordan du opretter en prototype af den moderne motor? Nej, men det er interessant at vide? Så i denne artikel vil jeg kort forklare den fascinerende historie.

De første forsøg med elektromagnetiske enheder

Jeg vil starte min historie lidt langt væk og fortælle tezisno af de tidligste forskningsarbejde med elektromagnetiske enheder.

Og jeg vil starte med eksperimenterne i den italienske videnskabsmand Volta, der konstrueret en kemisk strømkilde af de første i verden i mere end 200 år siden, nemlig i 1800.

Tyve år har danske fysiker Ørsted åbner en unik egenskab, der flyder strøm er i stand til at aflede i planet for den magnetiske nål.

Og allerede i 1821, M. Faraday, en britisk videnskabsmand og berømt forsøgslederen præsenteret for offentligheden sin afhandling "Om nogle nye bevægelser og elektromagnetiske teori om magnetisme." I sit arbejde, fysikeren beskriver i detaljer, hvordan man laver en magnetisk nål uophørligt kredser om en fast magnetisk pol.

Tilbagelagt installation tilladt forskerne at skabe en non-stop omdanne elektrisk energi til mekanisk energi. Det er almindeligt accepteret, at designet skal betragtes som den første elektriske motor i moderne menneskets historie.

1822 franskmand Andre Marie Ampere åbner den magnetiske virkning af solenoiden og idéen om den fuldstændige ækvivalens af spolen blev formuleret med den strømmende strøm og den permanente magnet. For at forbedre den magnetiske effekt blev først foreslået at sætte i midten af ​​spolen metalkerne.

I det samme år, P. Barlow opfinder homopolær motor - hjulet Barlow.

1825. J. Arago viser den offentlige erfaring, hvor kobber skive iværksætte den magnetiske nål, der blev suspenderet over det (skiven).

I samme år i USA Stør konstruerer første elektromagnet.

Den skelsættende 1831 blot to af de store fysiker M. Faraday og D. Henry, uafhængigt åbne fænomenet elektromagnetisk induktion. Det er kun den første Faraday offentliggør sin undersøgelse af dette fænomen.

1832. French I. Pixie skaber den første AC generator følgende konstruktion: to modstående spoler med metalkernen placeret frit roterende magnet hestesko formular. Efter tilsætning til dette motiv var indstillingskontakten at frembringe en pulserende jævnstrøm.

I 1833 den offentlige savmotoren med jævnstrøm, og demonstrerede denne konstruktion W. Stredzhen. Og dens design anses for at være den første anvendelse i praksis.

Samme år, E. H. Lenz udgiver sit værk, som viser udskiftelighed af den elektriske motor og generatoren (gensidighed lov magnetoelectric fænomener).

Først nu fik vi til de første rigtige elektriske motorer

maj 1934

Moritz von Jacobi udviklet verdens første motor, som roterer udgangsakslen - alle eksisterende motorer til dette blev forankret med frem- og tilbagegående eller vuggende bevægelse.

Oprettet Jacobi motor havde en effekt på 15 watt og havde en rotationshastighed i området fra 80 til 120 rpm i 60 sekunder.

1939

Jacobi først ruller 14 passagerer på Neva. I dette tilfælde blev båden drives af en elektrisk motor med en kapacitet på 1 hestekræfter og energi fra 69 elementer Grove. Denne skelsættende begivenhed, som betragtes som den første egentlige brug af den elektriske motor.

1856

Werner von Siemens (grundlægger eponyme selskab) opfandt den første elektriske generator med dobbelt T-formet anker. Det var ham, der først kom op med afviklingen placeret i specielle riller.

1871-1873 år

Belgisk Zénobe Gram raffinement ved at eliminere største ulempe ved elektriske maskiner med en T-formet rotor (stærk pulsation genererede strøm og overophedning). Han foreslår at bruge udformningen af ​​generator og en selv-ring anker.

1885

G. Ferraris, og derefter i 1887 H. Tesla uafhængigt er (i det mindste så betragtet) frembringelse af et to-faset induktionsmotor, her Ferraris bare nægter at forbedre en prototype, da det mener, at det ineffektiv. En Tesla patenteret sin opfindelse, og som historien har vist fejlagtigt mener tofasesystem af en lovende fremtid.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolsky læsning værkerne Ferraris opfinder en rotor i form af "squirrel cage". Yderligere arbejde systemet kan skabe en trefaset vekselstrøm og trefaset asynkronmotor, hvis struktur er i øjeblikket lidt ændret siden opfindelsen.

Her er en meget interessant og udsmykkede sti førte til oprettelsen af ​​den moderne energi verden. Hvis du kunne lide denne artikel, så evaluere det, og hvis du ønsker at lære om de forskellige faser af detaljer, skrive det i kommentarerne. Tak for din opmærksomhed!