6 grunde til, at bunden af ​​batteriet er kold, og toppen er varm

Vinteren kommer snart. Vi har allerede tændt for varmen i højhuse. Det er stadig varmt, men vinteren tegner til at blive kold.

Vil batterierne gøre deres arbejde? Især når bunden af ​​batteriet er kold og toppen er meget varm.

Hvis temperaturforskellen er stor, er der alvorlige problemer. Effektiviteten afhænger primært af den ensartede opvarmning af varmelegemets overflade.

Hvorfor fungerer opvarmningen med sådan en temperaturforskel (det er varmt fra oven og koldt nedefra)? Lad os se på hovedårsagerne.

Dette problem opstår ikke kun i støbejernsbatterier, men også i nye radiatorer.

1. Ikke nok pres. Det er ikke nok at skubbe vandet. Cirkulationen forstyrres, og bunden af ​​radiatoren bliver kold. I støbejernsbatterier observeres dette problem ikke. De har brede passager og kræver mindre systemtryk.

I moderne radiatorer er alt anderledes. Dette er især bemærkelsesværdigt, hvis naboerne har lagt et varmt gulv eller en hane på omfartsvejen. Der kan være problemer i centralvarmeledningen.

2.

3. Akkumulerer luft i radiatorer Er også en almindelig årsag. Dette er især mærkbart på de øverste etager i en lejlighedsbygning. Derfor kan man ikke undvære en Mayevsky-kran.

Luft frigives gennem sådan en kran. Men før det er røret blokeret, hvilket falder varmt vand ind i radiatoren (returledningen er åben). Hanen åbner, og luften slippes ud.

4. Låsning beslag (går i stykker). Disse kan være ventiler, termohoveder og en kugleventil.

Der opstår et sammenbrud inde i hanen, og den frie cirkulation af væsken stopper.

5. Lille hastighed bevægelse kølevæske. Af denne grund installeres cirkulationspumper i private hjem for at sikre korrekt opvarmning.

6. Endnu årsag – radiator monteret i kølerum (loggier, veranda) med utilstrækkelig varmeisolering. Luften omkring er kold, så væsken afkøles hurtigt og ujævnt.