Brændstofadditiver, som jeg har brugt i mine biler. Giver de mening?
Det vides, at brændstoffet i en bilmotor ikke brænder helt. Forbrændingsgraden afhænger både af sundheden i selve køretøjets systemer og af brændstofets kvalitet. Faldet i effekt er mærkbart på køretøjer med høje kilometer. Der findes additiver for at forbedre motorydelsen gennem bedre brændstofforbrænding. En separat kategori af tilsætningsstoffer er brændstofforbrændingskatalysatorer.
Jeg fortæller dig om dem, jeg brugte i mine biler. Det første sådant tilsætningsstof var CASTROL TBE.
Jeg brugte dette tilsætningsstof i begyndelsen af 2000'erne. Så var det billigt i forhold til 1 liter benzin. Det sættes til benzin i et forhold på 1: 1000. Ifølge producenten ændrer dette benzintilsætningsstof ikke oktantallet af benzin, men forbedrer kun detonationsmodstand. Forøger smøreegenskaber, har vaskemiddelegenskaber, binder vand i brændstof. Ifølge mine følelser - var effekten især på banen. Og ifølge anmeldelser fra andre bilejere kører motoren glattere. For dieselmotorer - additivet kaldes Castrol TDA.
For bedre blanding tilføjes det til tanken lige før tankning. Men da prisen på tilsætningsstoffet steg, ligesom olien fra denne producent, opgav han det. Jeg ved, at LIQUI MOLY og Suprotec har lignende brændstofadditiver. Men jeg har ikke prøvet dem, jeg kan ikke sige noget.
Senere brugte jeg den såkaldte brændstofforbrændingskatalysator i opløselige tabletter under mærket ENVIRO FANER.
Tabletterne er mørkegrønne med en naphthalen -lugt. De blev solgt af et firma, der handlede med metalbalsam Roil Platinum. Jeg skrev om disse tilsætningsstoffer i olie her.
Prisen på posen på det tidspunkt var ca. RUB 1000 Inde var der 10 tabletter à 500 mg hver (til tanke med lastbiler). En tablet pr. 200 liter brændstof. Jeg opløste pillen i en 100 ml beholder med benzin og hældte 25 ml af denne potion i tanken ved hver tankning af 50 liter brændstof (ifølge etiketterne på flasken). Potion - fordi farven på benzinen i beholderen blev smaragdgrøn. Prisen for en pose med 10 stk. tilsat 0,5 rubler. til prisen på en liter benzin.
Der var en vis brændstoføkonomi, motoren kørte glattere. Som forklaret blev effekten opnået på grund af additivets katalytiske egenskaber og mere fuldstændig forbrænding af brændstoffet. Og de vognmænd, der tilføjede ENVIRO TABS til lastbiltanke, sparede snesevis af liter pr. Tur. Virksomheden kaldte dem "motor vitaminer." Men så, efter en kraftig ændring i valutakursen, nægtede virksomheden at levere dette importerede produkt til Rusland.
Senere sendte de mig MAGRO BOOST -tilsætningsstoffet til forfremmelse.
Separat for benzin og separat for dieselolie, som CASTROL. For dieselolie lyver de stadig, fordi interessen for dem var svag.
Min mening er denne: Hvis du skal betjene bilen i mere end tre år, hvis du har en brugt, så forebyggelse i form af hyppigere olieskift og brug af dokumenterede tilsætningsstoffer, brændstofadditiver er ikke vil blande sig. Men du skal tage hensyn til den økonomiske gennemførlighed. Omkostningerne ved tilsætningsstoffet bør ikke være højere end 0,3-0,5 rubler / liter brændstof.
Hvem brugte noget fra denne klasse af autokemi - skriv din anmeldelse.
Jeg havde aldrig en chance for at prøve tilsætningsstoffer i brændstof til en motorsav eller benzintrimmer. Jeg spekulerer på, om effekten vil stige fra mere fuldstændig forbrænding af brændstof? Bliver udstødningen renere?