Er det effektivt at dræne brændstoftanken fra vandkondensat med brændstofadditiver? Personlig erfaring

Min bil er 12 år gammel, og der opstår sammenbrud i den, eller noget ser ud til at være forkert i drift. Den mest alvorlige opdeling er opdeling af variatoren. Men dette er en separat historie (hvis nogen er interesserede, kan jeg fortælle dig, hvordan du forlænger dets arbejdstid). I den samme artikel vil vi tale om en sådan skjult proces som akkumulering af vandkondensat i brændstoftanken, og hvad dette kan føre til.

For omkring to år siden begyndte bilen at starte dårligt. Desuden i den varme årstid, om foråret. Jeg var nødt til at dreje starteren længere. Benzinmotor. Første tanker - årsagen er i brændstofpumpen eller dens filter (to år før filteret blev udskiftet). Eller injektordyserne er tilstoppede med aflejringer. Jeg vaskede skinnen med kemi fra en specialist. Som et resultat udskiftede jeg brændstofpumpeenheden. Men problemet kom tilbage efter et stykke tid. Dette var ikke altid tilfældet. For eksempel når bilen står på en skråning.

For nylig så jeg en video, hvor forfatteren forklarer, hvorfor en absolut brugbar bil ikke starter i koldt vejr, selvom starteren trygt drejer motoren.

Brændstofpumpen er installeret i bunden af ​​enhver brændstoftank. Og der akkumuleres kondensat, kommer ind i brændstofpumpens brændstoffilter, fryser i masken og rørene.

Der er folkemetoder til dræning af gastanken - fx hæld 0,3 liter acetone. Men han besluttede ikke at risikere det (det vides ikke, hvordan dette vil påvirke gummipakningerne).

Jeg købte og hældte et produkt fra en bilforretning:

Først udfyldte jeg en flaske (den til venstre), når jeg tankede 50 liter benzin. I går hældte jeg den anden flaske ved næste tankning (55 liter) - den ene til højre (til kontrol). Selv efter den første udfyldning dukkede problemet ikke op. Og følelsen af, at bilen endda kørte på en eller anden måde bedre, forbedrede accelerationen. Måske på grund af det faktum, at brændstoffilteret delvist var tilstoppet med en vandig emulsion - benzin i det krævede volumen flød ikke til injektorerne. Mindre brændstof betyder mindre strøm.

Omkostningerne ved nogle af disse gastanktørrere er lave:

Hovedkomponent - isopropylalkohol, som binder vand (som andre diverse alkoholer). Det anbefales at udfylde dem til forebyggelse før de første temperaturer under nul (i efteråret) og til forebyggelse en gang om året. Det er nytteløst at hælde i kulden, fordi kondensatet i tanken er frosset ned i is.

Mens jeg skrev disse linjer, huskede jeg endnu et øjeblik. Jeg har en forvarmer installeret i min bil. Når jeg ikke brugte det ofte om vinteren, svigtede det mig flere gange i koldt vejr, det startede ikke. Især efter sommerperioden. En gang i en mere eller mindre varm dag (op til minus 5 gram) forsøgte jeg specifikt at starte det flere gange. Motoren på benzinpumpen og knitren fra lysets udledning kunne høres, men den startede kun tredje gang med frigørelsen af ​​grå røg. Først nu indså jeg, hvad problemet er. Faktum er, at benzinindtagsrøret er installeret i bunden af ​​gastanken, og vand (kondensat) frøs i det. Pumpen kunne ikke pumpe benzin, eller den gjorde det ikke med det samme.

Så den, der har en forvarmer installeret, er det også nødvendigt at tømme tanken med brændstofadditiver. Hvis nogen havde lignende situationer med kondensat i tanken - skriv hvordan du løste problemet.

***

Abonner til kanalen, tilføj den til dine browserbogmærker (Ctrl + D). Der er meget interessant information fremad.