Bilteknologi med en pneumatisk motor drevet af trykluft

For omkring ti år siden hørte jeg nyheden om, at en indisk bilproducent planlægger at masseproducere en lille bil, hvis motor drives af trykluft lagret i cylindre.

Siden den tid var jeg ikke interesseret i, hvordan projektet udviklede sig. Jeg foreslår at se på denne teknologi og tænke over, om den kan anvendes til brug i benzindrevne værktøjer og enhver mindre mekanisering (bageste traktorer, sneblæsere osv.)

Det handlede om en indisk bilproducent Tata motorer:

Bil Tata OneCAT. Funktioner: køretøjets vægt 350 kg, effektreserve med en trykluftpåfyldning - op til 100 km. Tryk i 4 CFRP-cylindre (i alt 400 l) - 300 atm. Tid til påfyldning med trykluft fra en stationær kompressorstation - op til 4 minutter. Luftpåfyldning leveres fra den indbyggede kompressor (fra soklen). Men på samme tid vil tankningstiden være

4 timer.

Gearkasse, ingen transmission. Motoren leverer højt moment fra bunden. Service - olieskift hver 50 tusind km. (1 liter olie). Total motorvægt 35 kg ved volumen 700 cm3. Kraft - omkring 20 hk

Idéen om motoren tilhører ikke indiske udviklere, men ingeniøren og designeren af ​​pneumatiske startere til Formel 1-biler - Guy Negro.

Flere detaljer: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Hvordan fungerer motoren? Når alt kommer til alt er det kendt, at når den komprimerede luft udvides, køler det ned. Og på samme tid kan der dannes kondens i motoren, og den vil være dækket af dryp. Lavet på denne måde: motoren har 4 cylindre. To store (arbejder) og to små (til luftkompression). Atmosfærisk luft komprimeres, opvarmes i små cylindre og føres ind i arbejdscylindrene, hvor den blandes med luft fra cylindrene. Dette udligner temperaturen, og der dannes ikke kondens.

Effektiviteten af ​​en sådan motor er 20%. Halvdelen af ​​størrelsen på en dieselforbrændingsmotor. Effektreduktion ved negative temperaturer - med 10%, når temperaturen når minus 10 gr. Udsugningsluften er kold (op til -15 g.) Og kan bruges til at afkøle kabinen i varmt vejr. Opvarmning kan ske med elektricitet genereret af generatoren. Eller fra en varmepumpe (klimaanlæg i omvendt cyklus) - som på de nyeste Tesla-elbiler.

Tata OneCAT skulle bruges i en by taxa. Jeg ved ikke, om dette projekt lykkes, men ideen er meget interessant. Tata har også kompakte biler - Tata AIRPOD:

Dette er en tre-personers taxa med joystick-kontroller (som i Bobcat). Hastighed - op til 70 km / t. Ballon 175 l nok til 200 km kilometertal. Ballonen er placeret mellem passagererne og føreren. Omkostninger til tankning - 1 Euro.

En anden model Tata motorer:

Tata MiniCAT (MDI). Tre-personers en-række bil. Effektreserve - 200 km. Hastighed - op til 110 km / t. Omkostninger - op til 4000 $.

Der er andre eksempler på luftmotorteknologi. En af dem er en motorcykel:

Motocross cykel O2 forfølgelse Australske Dean Bensted. Chassis fra Yamaha WR250F. Hastighed - op til 140 km / t Kilometertal - op til 180 km. Motorens vægt: 10 kg

Generelt kan enhver ICE konverteres til en luftmotor, der kører på trykluft om et par timer. For at gøre dette skal du udskifte ventilmekanismens kamaksel og tilslutte trykluftcylindre. Ændring af klassikerne fra VAZ i videoen:

To 40 l ballonen er nok til 10 km. Hvilket er ret overbevisende for en demonstration af teknologi.

Du kan også genskabe en walk-behind traktor. Ballonen vil være et vægtningsagent. Kun knastakslen til hver motor har brug for et andet design.

I princippet kan du prøve at genoprette totaktsmotorer af benzindrevne værktøjer. Desuden fjernes lyddæmperen og karburatoren. Rummet frigøres til ballonen. Hvis driftstiden er sammenlignelig med driftstiden på en tankstation, er dette mere end nok. Der er kun én ulempe - du har brug for en kompressor til at fylde luft. Men omkostningerne ved betjening af værktøjet reduceres.

Hvad vil det pneumatiske drev give? Lave omkostninger til motordrift, vedligeholdelse og reparation. Miljøvenlighed. Mindre støj. Øget motorressource.

Ulempen er, at kompressoren skal bæres med dig, og du har brug for adgang til det elektriske netværk.

***

Abonner til kanalen, tilføj den til dine browserbogmærker (Ctrl + D). Der er meget interessant information fremad.