Varm garage 7 * 9 fra hjemmelavede paneler: hvad jeg brugte 320 tusind og 25 dage

Konstruktion er en spændende procedure. Det er en ting at ansætte et professionelt team, det er en anden at gøre alt selv. Her er du en arkitekt, en svejser, en betonarbejder, en murer og endda en installatør - som de siger, fem i én. Deltager FORUMHUS under kaldenavnet propel 102 drømte om en varm rummelig garage og realiserede sin idé. Vores helt udførte næsten hele 100% af arbejdet selv. Hvad han gjorde - se nedenfor. Glem ikke at abonnere på kanalen og lide det!

Garage uden projekt

Hej FORUMHOUSE læsere! Jeg besluttede at dele historien om opførelsen af ​​min garage. Som sædvanlig begynder enhver bygning med valget af placering og layout. Jeg har plads nok i nærheden af ​​huset, og jeg valgte bygningens layout i form af en kasse til to porte. Jeg valgte dimensionerne med øjet, så bilen kunne komme ind, og der var meget ledig plads. Du kan endda sige - en masse plads!

Hvordan var konstruktionen

Først og fremmest nivellerede jeg stedet, hældte 3 KamAZ af sand og grusblanding. Derefter lagde han kommunikationen, så han senere ikke behøvede at hamre betonen. Kommunikationen har 380 volt elektricitet, ventilation (2 kloakrør 110 mm hver) og 2 isolerede rør til opvarmning.

En slipway til karrosseri blev også lagt i pladens fundament. Som du kan forestille dig, lavede jeg en sådan garage ikke kun for min bils skyld, jeg planlægger at bruge bygningen som et bilværksted.

Jeg valgte den isolerede base af en grund. Jeg har altid ønsket at have en varm garage, så jeg brugte netop denne type fundament, hvor en 40 mm tyk ekspanderet polypropylenekstrudering blev lagt under pladen. Væggene og taget er lavet af den samme isolering, der er ingen lydisolering fra den, men materialet er ikke bange for ændringer i temperatur og fugt.

Konstruktionen af ​​selve garagen er en metalramme lavet af et profileret rør 80 * 40 * 4 mm. Han kogte med en halvautomatisk enhed, det er svært for dem at arbejde, men han laver mad perfekt. Derefter syede jeg rammen op med en galvaniseret rulle på 0,5 mm. Forresten er det øverste ark helt, 9 meter langt. Det var meget ubelejligt at ordne det.

Derefter limede jeg polystyrenskumpladerne på galvaniseringen med en speciel to-komponent lim til SIP-paneler og syede dem op med et C21A-tag. Alt dette blev pakket udefra i en metalprofil.

Hvor meget kostede byggeriet

Jeg brugte cirka 25 dage på denne konstruktion. Han arbejdede i weekenden, nogle gange om aftenen efter arbejde. Garagens størrelse viste sig at være 7 med 9 meter, højden bagved var 2,75 m og foran 3,45 m. De brugte penge var omkring 320 tusind rubler. Alt arbejde blev udført af en person til 99,7%. Men sagen er ikke afsluttet endnu, der er ingen port. De beder om 100 tusind for porten. rubler.

Tror du det var muligt at reducere omkostningerne ved dette design? Skriv i kommentarerne!

Venner, der er allerede 39 tusind af os! Synes godt om, abonner på vores kanal, del publikationen - vi arbejder, så du kun modtager nyttige og relevante oplysninger!

Læs også:

• Loft eller anden sal? Fordele og ulemper ved et loft på loftet.
• Huse, skure og garager i nærheden af ​​kraftledninger kan blive genudflyttet: magtingeniører er oprørt over overtrædelsen af ​​forbudene.

Se videoen - Oversigt over et hus i Tver-regionen: en selvbygning lavet af lamineret finertømmer med en UFF-ovn til 2,1 millioner dollars