Pyrolyse gasgenerator kedel til generering af elektricitet
Mange mennesker kender de såkaldte pyrolysekedler. Dette er kedler med fast brændsel med princippet om ulmning (pyrolyse) af træ eller brunkul, dannelse af brændbare gasser og deres forbrænding i et separat kammer. Disse er kedler til lang forbrænding med høj effektivitet og fuldstændig forbrænding af brændstof (minimum askeindhold).
En af designmulighederne for en pyrolysekedel. Det ville være korrekt at kalde det en gasgenererende kedel. Når træ eller kul smelter, frigives kulilte (CO) op til 20%, op til 15% hydrogen, methan, ilt (og halvdelen af volumen forbliver nitrogen). Det er evnen til at generere brændbar gas, der interesserer os.
I denne artikel vil jeg ikke tilbyde noget nyt, bare husk det glemte gamle. Og den glemte gamle ting er en gasgeneratorinstallation på en ZIS-bil, der fungerede på samme princip som en moderne pyrolysekedel:
I perioden 1938-1941. biler ZIS-13 og ZIS-21 blev produceret med gasgenererende enheder, der blev brugt som en kilde til brændbar gas til motordrift. Pyrolysekammeret var placeret på den ene side af bilen, den fine rengøringsbeholder på den anden. Et brænde var nok til 60-100 kilometer. Sandt nok faldt motoreffekten fra 70 hk til 50 hk. siden det meste af brændselsgas er nitrogen. Og energiproduktionen for den genererede gas er 5,7 MJ / kg, og den for benzin er 44 MJ / kg.
Men det betyder ikke noget. Kun lastbilens maksimale hastighed blev reduceret. For korte kørsler var der en 7,5 liter benzin tank, fordi installation fyringstid - 7-10 minutter.
Mere end 15 tusind varer blev produceret. sådanne køretøjer med gasgenererende installationer. Under den store patriotiske krig arbejdede de primært i skovregionerne i landet og transporterede tusindvis af tons gods. Denne installation blev også monteret på ZIS-150 tømmerholderen, som fungerede efter krigen.
Nogle "kulibins" gentager disse indstillinger, det ser sådan ud:
Installationen er voluminøs som en varmekedel, og der er ikke plads til den i en bil. Kun med lastbil.
Det var en lang introduktion til det faktum, at tusinder af enheder blev produceret i brændbar gasgenereringsteknologi og industrianlæg. Men af en eller anden grund var de ikke vant til at drive motorer til elektriske generatorer.
Ideen til områder uden strøm eller med lange afbrydelser er denne. En lille pyrolysegasgenerator plus et renseanlæg er svejset fra gamle gasflasker:
En benzinelektrisk generator købes og drives af gas fra installationen:
Et eksempel på, hvordan ting kan se ud:
Installationen kræver et separat rum, en ovn. Men kedlen udsender ikke røg. Kun motoren til en elektrisk generator har en udstødning. Og forbrændingskammeret afgiver en vis mængde varme og opvarmer rummet. Fordi en motor, der kører på en sådan gas, producerer 1,5-2 gange mindre strøm, så vil du ikke indlæse generatoren til den nominelle ydelse.
Installationen kan opvarmes i 4-5 timer om dagen for at betjene generatoren og for at genoplade batteriet og strømudstyret med øget strømforbrug. Og resten af dagen skal du bruge strømforsyningen til belysning fra batteriet.
Jeg understreger igen, at denne idé er levering af elektricitet til fjerntliggende bygninger, hvor der ikke er nogen central elektricitet: basen rekreation i skoven, i bjergene, på søer fjernt fra civilisationen osv. Gas i flasker eller benzin - det er stadig omkostninger og bringe dem behøver. Brænde bliver billigere. Ideelt set bør alt overvejes, men uden eksperimentelle data om forbrug af brænde til produktion af 1 kW elektricitet er det svært at gøre.
Måske giver det mening for producenter af varmekedler at eksperimentere og beregne? Niche af sådant udstyr er helt gratis.
***
Foto taget fra åbne kilder, fra Yandex. Billeder
Abonner til kanalen, tilføj den til dine browserbogmærker (Ctrl + D). Der er meget interessant information fremad.