Betonblander reparation. Brud, som jeg ikke havde forventet

Der er en gammel betonblander i brug, som har blandet mindst 25 m3 beton. Men når man læssede fire spande ASG, begyndte gearet at glide. Efter alt at dømme begyndte lejerne at kollapse. Der var en idé om at købe en ny:

Men hvorfor købe, når det kan repareres! Fundet en video om, hvordan man reparerer en betonblander i tilfælde af lejfejl:

Dette gjorde det lettere at forstå problemet, og jeg begyndte at adskille holderen.

Udefra, i det sidste parti beton, strømmede det fra det ydre dæksel. Dette indikerede også, at tætheden af ​​lågforbindelsen inde i tromlen var brudt (anden glide).

Han slog bøsningerne ud med en bolt og fjernede tromlen fra "buen". Akslen kom let ud.

Det var nytteløst at skrue boltene ud, fordi kort tid forsøgte jeg at stramme dem, forsøgte at forbedre tætheden. Jeg skar det af med en kværn. Inde ventede jeg på en "overraskelse":

Under dækslet på lejesamlingen viste det sig at være rent - beton kom ikke der gennem de løsnede boltsamlinger. Og akslen i hænderne vaklede ikke. Så det handler ikke om lejer og bolthuller. Der var heller ingen beton under det indre låg. Der var kun rust.

Ser jeg nøje på, så jeg en revne i en cirkel, der forbandt alle bolthullerne. Hit - den centrale del af tromlen faldt indad. Tromlen blev kun holdt af det faktum, at den var klemt mellem to omslag.

Jeg skar lejesamlingen i halve. Der var også alt rent, selv uden spor af korrosion. Lejerne viste sig at være fri for leg og vendte let. Der var endda fedt inde i en. Senere fyldte jeg dem med frisk fedt og efterlod dem, ændrede sig ikke.

Hvad skal man gøre med tromlen og betonblanderen generelt? Jeg besluttede at brygge det i en bilservice - skold det på begge sider med en halvautomatisk svejsemaskine.

Jeg rensede svejsepunkterne på begge sider med en tråddyse til en kværn og tog dem til byen. Hvad skete der - på det andet og tredje billede. Jeg slibede uregelmæssighederne med en tyk cirkel til kværnen, men slibede ikke svejsesømmen til enden.

Fra et stykke gummi fra et bilkamera skar jeg en pakning til det indvendige dæksel og pakninger til nye M8-bolte.

Jeg skruede lågene på tromlen. Jeg brugte møtrikkerne med en plastmuffe - for ikke at skrue af. Disse blev installeret inden reparationen. Under samlingen skulle akslen sænkes ned i bøsningen lidt lavere, så der var bedre kontakt mellem gear og stativ. Fordi på grund af den svejsede søm blev skinnen hævet nogle få millimeter.

Naturligvis er udsigten til min betonblander utilfredsstillende. Dette skyldes, at du blander betonen i løbet af hele arbejdsdagen, og betonen sætter sig på kroppen i løbet af denne tid. Ideelt set skal det rengøres og males igen. Men for mig er det vigtigste effektivitet.

Udstedelsespris 1600 RUB Hvis du havde din egen svejsemaskine, ville restaurering koste prisen på nye fastgørelseselementer (hver 10 bolte, møtrikker og skiver).

***

Fotos af forfatteren (c)

Abonner til kanalen, tilføj den til dine browserbogmærker (Ctrl + D). Der er meget interessant information fremad.