I Kina er der udviklet et koboltfrit batteri med en strømreserve til en elbil på 880 km pr. Opladning

Arbejdet med at forbedre lagerbatterier stopper ikke et øjeblik, og flere og flere virksomheder fra Mellemriget erklærer alvorlige succeser.

Så et kinesisk firma SVOLT Energy oplyste, at de var i stand til at oprette et cobaltfrit batteri, der kan garantere kilometertal for en elbil op til 880 km på en afgift.

Hvad er dette firma?

Selskab SVOLT Energy, et øjeblik har det tidligere datterselskab af den kinesiske bilkæmpe Great Wall Motor allerede lanceret en linje til produktion af lovende batterier.

På dette tidspunkt produceres der på dette tidspunkt to typer batterier på én gang (indtil videre i små partier), og fra anden halvdel af 2021 skifter det til fuldskalaproduktion.

I dette tilfælde produceres den første type batteri med celler med en kapacitet 115 A * t ved en energitæthed på 245 W * h / kg. Og disse vil være batterier til det bredeste udvalg af køretøjer.

Men vi er interesserede i den anden type opbevaringsbatterier, hvor der ikke er kobolt.

I dette tilfælde er cellernes kapacitet på nye batterier 226 A * h og installeres udelukkende på premiumbiler fra Great Wall Motor.

Det er disse batterier, der giver 880 km kilometertal på en enkelt opladning. Samtidig sagde virksomhedens ingeniører, at produktets levetid vil være mindst 15 år eller ca. 1,2 millioner. km uden udskiftning.

Hvad ingeniørerne gjorde

For at opnå sådanne resultater implementerede virksomhedens ingeniører følgende løsninger:

Koboltanoden blev erstattet med en nikkelanode. Også lithiumioner blev erstattet af nikkelioner, som fungerede som en slags blokker for lithiumnedbrydningsprocesser under batteridrift.

Derudover blev matrixprincippet brugt i design af batteriet. Dette gav følgende fordel - et sådant batteri er meget let at skalere til ethvert krav.

Batteriets driftsspænding blev også øget til 4,3V - 4,35V. Det var denne stigning i spænding, der øgede den lagrede energitæthed over traditionelle lithium-ion-batterisamlinger.

Selvfølgelig vil praksis vise, hvordan det nye kinesiske batteri opfører sig i virkeligheden. Vi skal bare vente lidt.

Hvis du kunne lide artiklen, skal du abonnere og lide den for ikke at gå glip af nye numre. Tak for din opmærksomhed!