Anvendelsen af ​​kulaske ved bunden af ​​landeveje vil gøre dem monolitiske

Veje i de fleste sommerhuse, hytteregioner og i enhver landsby er et ømt emne. Grusveje er årlige reparationer (påfyldning, klassificering). I vores SNT yder vi bidrag hvert år til dette arbejde. Vi accepterer beløbene på generalforsamlingen.

I begyndelsen af ​​denne sæson diskuterede chatten muligheden for at fylde kørebanen med asfaltchips. Det materiale, der er tilbage efter fjernelse af den gamle asfaltbelægning med en speciel fræser. Der er steder i udkanten af ​​vores by, hvor en grusvej er fyldt med sådan en krumme:

Jeg tog billeder med vilje. I 2019. denne overflade var perfekt, ligesom asfalt, men overlevede ikke vinteren, der blev dannet huller. Desuden er reparation af en sådan belægning kun mulig ved hjælp af asfaltreparationsteknologien. Under hensyntagen til det faktum, at prisen på asfaltchips er dyrere end en god sko, nægtede vi denne mulighed.

Vi stoppede ved den samme sten af ​​en lille brøkdel. Dette er så at sige overfladen på en grusvej. Hvis du fylder vejen i et åbent felt, gør de normalt dette: Fjern et lag sod med sort jord og dæk bundlaget med en stor sten. Toppen er mindre.

Sjældent, men der er tilfælde, hvor det øverste lag af en grusvej er dækket med kulaske fra kedelhuse og termiske kraftværker. Et eller andet sted bliver vejen bedre, aske cement jorden. Jeg læste, at der er mange sådanne veje i Donbass. Og et eller andet sted får beboerne solide ulemper - i det mindste støv. Eller "grød" af aske, hvis vandet ikke forlader kørebanen.

Kulaske er et gratis materiale (kun forsendelsesomkostninger ved levering). Fordi det er produktet af termisk behandling af klippen (uorganiske rester af organiske forbrændingsprodukter), og i nogle af dets egenskaber ligner det cement. Det tilsættes endda til cement:

Men siden Da det er et fint spredt materiale, kan støv, hvis det kommer ind i åndedrætssystemet, have en negativ indflydelse på helbredet. Selvom støv fra murbrokker, grus, synes jeg ikke er bedre.

Svaret fra Division of Natural Resources Division om kulaske. Sandsynligvis på grund af indholdet af svovl og andre skadelige stoffer. Men ingen vil befrugte haven med kulaske. Det handler om askens egenskaber som bindemiddel. Og hvis aske ikke bruges i overfladen, topcoats, men i basen, kan vejen erhverve en monolitisk base, den vil ikke mislykkes.

Denne metode har været kendt siden sovjettiden, se en kort video:

De forsøger at implementere teknologien nogle steder, men ikke i stor skala. Vejbasismaterialet opnået med denne teknologi ligner beton. Jeg synes, det er en lovende teknologi. Men hvor mange årtier er det stadig et udsigter ...

For flere år siden i Thailand så processen med genopbygning af vejen på ikke-asfalteret basis (mange af de autobahns der er på armeret beton). Efter fjernelse af asfalten passerer maskinen igennem, fjerner jordlaget på vejen, blander det med cement (og måske kulaske) og placerer det igen. Vejen er fugtet og komprimeret med en rulle. Undergrunden bliver næsten monolitisk.

Du kan anvende denne metode hos os, men i en økonomiform: vand grusvejene med vand med kulaske og dæk dem med et lag fint grus på toppen. Jeg tror, ​​at denne metode vil hjælpe med at reparere grusveje sjældnere. Hvad synes du?

***

Abonner til kanalen, skal du føje den til dine browsermærker. Der er meget interessant information fremad.