En trillebør til pumpning: hvordan man styrker en "manuel dumper"

En FORUMHOUSE-deltager fortalte og viste, hvordan man øger bæreevnen og forlænger en trillebørens levetid

Enhver, der har bygget et hus, ved, at der ikke er unødvendige ting i en husmesters skraldespand. Ethvert stykke jern, stykke træ, et snit af et profilrør, et metalhjørne, en trådspole osv. vil komme godt med før eller senere. Det vigtigste er ikke at fylde stalden og opretholde orden i den. Og så fra det "unødvendige" kan gøres nyttigt i hverdagen og til en symbolsk pris.

Sådan ændres en trillebør til haven til transport af tunge belastninger

Nogle gange bliver en bagatel et incitament til at købe et værktøj eller en enhed, der er nødvendig for en forstadsliv. For eksempel et portalmedlem Cosolapyj, efter at have besluttet at købe en trillebør i haven og vælge en "hjælper", så jeg indskriften på rattet til den ene model "Ikke til motorvejsbrug". T. e. - "Ikke til motorvejsbrug."

Brugeren kunne lide indskriften, prisen for enheden er også kun 400 rubler.

Cosolapyj

FORUMHOUSE bruger

Selvfølgelig er prisen fristende, jeg troede, at en bil for disse penge ikke ville modstå belastningen i lang tid. Men til min overraskelse modstod bilen den hårde operation. I en måned transporterede jeg et par dusin kubikmeter byggeaffald og sand på det samt 2 kubikmeter beton. Ikke et strejf af brud! Kvaliteten, på trods af den lave pris, viste sig at være bedst, men for min del ændrede jeg også designet, styrkede det og brugte kun 150 rubler på det.

Så inden du indstiller den tohjulede "assistent" Cosolapyj undersøgte omhyggeligt den adskilte trillebør.

Revisionen viste følgende:

Stelrørene på designerens "saml det selv" er anodiserede og tyndvæggede.

Men svejsningerne er af normal kvalitet. Der er ingen ubehandlede eller brændte steder.

Hjulene er lavet med en sikkerhedsmargin.

Udformningen af ​​akslen til hjulene er den enkleste - “rør i rør” med et mellemrum på ca. 4 mm.

For at styrke trillebåren Cosolapyj besluttede at gøre den såkaldte. fastgørelsesstang, som er placeret i den forreste del under truget. For at gøre dette tog brugeren et 2x2 cm profilrør med en vægtykkelse på 2 mm og lavede snit på det og bøjede det i den ønskede vinkel.

Ved at ændre snitstørrelsen kan du justere rørbøjningsvinklen ved at øge eller formindske den.

Fra samme rør blev der også skåret emner til understøtning af fastgørelsesstangen.

En sav er lavet i den øverste del af røret til fastgørelse til trillebørens ramme.

Det næste trin er at skære ud af de gamle cykelrørskiver-afstandsstykker - 8 stykker til boltene, der fastgør truget til rammen.

Cosolapyj

Gummiskiver er nødvendige for at forhindre korrosion af truget, hvor det er fastgjort til rammen. Dette øger trillebørens levetid.

Til fremstilling af gummiskiver kræves et hul - et stålrør med en diameter på ca. 8 mm, hvor en af ​​enderne er slibet.

Ved finish er alle dele svejset til rammen.

Derudover reducerede brugeren tilbageslag på hjulakslen, som han forsigtigt fladede den ud og svejste den på 2 steder.

Det sidste strejf er farvning af trillebørforstærkningselementerne.

Her er hvad der skete med Cosolapyj til sidst.

Cosolapyj

En trillebør er mere stabil, hvilket er vigtigt ved transport af store laster. Den eneste ulempe er den store lastehøjde.

Alexey 3

FORUMHOUSE bruger

Også jeg redesignede engang en lignende model af en have-trillebør ved at styrke rammen.

Offset? Tryk på din finger!

Om emnet kan du læse om hjemmelavede biler og om trillebørmekanisering. I videoen - hjemmelavede produkter, der letter manuelt arbejde.